Travailler en zone aéroportuaire
Un aéroport fonctionne jour et nuit. Chaque intervention se prépare avec l'exploitant et l'entreprise principale : accès des véhicules et du matériel, autorisations d'accès du personnel, plages horaires souvent nocturnes, consignes de sûreté et propreté des zones de circulation. Nos équipes s'organisent dans ce cadre, de la préparation au repli.
Ce que nous y réalisons
- Carottage pour les réseaux, les fluides et les ancrages, dans les terminaux et les bâtiments techniques
- Sciage de voiles et de planchers lors des réaménagements, découpes de dalles et de massifs
- Déconstruction partielle par robot radiocommandé, dans des zones confinées
- Renforcement de structure par fibre de carbone lorsqu'une ouverture doit être compensée
Les deux plateformes
Paris-Orly
À cheval sur le Val-de-Marne et l'Essonne, à côté du marché international de Rungis, la plateforme est desservie par l'A86 et l'A106. Nous y organisons les interventions sur des créneaux définis à l'avance avec le site.
Paris-Charles-de-Gaulle
La plateforme de Roissy s'étend sur le Val-d'Oise, la Seine-et-Marne et la Seine-Saint-Denis. Depuis notre atelier de Saint-Gratien, dans le Val-d'Oise, nos équipes la rejoignent sans traverser Paris.
Des contraintes propres
- Travail de nuit et en fenêtres courtes, avec repli complet de la zone à la fin de chaque créneau
- Matériel compact et électrique pour les zones intérieures, robots qui passent par une porte standard
- Coupe à l'eau avec récupération, ou à sec avec aspiration à la source
- Évacuation des gravats selon les circuits imposés par le site